تبلیغات |
دانستنیهای حمل و نقل ریلی تمام راهها به راه آهن ختم میشود درباره وبلاگ مطالب اخیر
آرشیو وبلاگ نویسندگان هفتم بهمن 89 :: نویسنده : علی دل قوی
گاهی اوقات در زمان تغییر لكوموتیو یك قطار، مشاهده میشود كه فشار لولهی اصلی لكوموتیو اول در مقداری بالاتر از لكوموتیو دوم تنظیم شده است. این مسئله سبب میشود كه فشار هوای لوله اصلی كه از لكوموتیو دوم تامین میشود، همواره كمتر از فشار هوای اتاقك A در سوپاپ سهقلو باشد كه دارای فشار هوای ناشی از لكوموتیو اول است. بنابراین سوپاپ سهقلوها قادر به آزادسازی ترمز نیستند و اصطلاحا میگویند كه اختلاف هوا در قطار به وجود آمده است. تنها راه برطرف كردن این مشكل آن است كه با كشیدن شیر تخلیهی تك تك واگنها، فشار اضافهی موجود در اتاقك A سوپاپ سهقلوها را تخلیه كرده و به مقدار فشار هوای لوله اصلی لكوموتیو دوم تقلیل دهیم. نوع مطلب : لكوموتیو، برچسب ها : اختلاف هوا، لكوموتیو، هفتم بهمن 89 :: نویسنده : علی دل قوی
- ترمز هوایی اتوماتیك سراسری یا شش دنده - ترمز هوایی مستقل یا سه دنده - ترمز پدال ایمنی - ترمز خودكار مغناطیسی ترمز خطر نوع مطلب : لكوموتیو، برچسب ها : انواع ترمزهای هوایی، لكوموتیوهای GM، لكوموتیوهای GE، هفتم بهمن 89 :: نویسنده : علی دل قوی
سیستم ترمز دولولهای را شرح داده سپس واگنهایی كه مجهز به این سیستم میباشند را ذکر نمایید. سیستمی است كه جهت انجام عملیات هواگیری مخزن كمكی R، ترمز گیری و آزادسازی، هم از طریق هوای لولهی اصلی ترمز (فشار 5 بار) و هم هوای لوله تعادل (فشار 8 تا 10 بار) كه توسط منظم كننده به فشار 4/5 بار تبدیل میشود، صورت میگیرد. واگنهایی كه به این سیستم مجهز هستند عبارتند از: 1- واگنهای اكسپرس چینی 2- واگنهای پلور سبز 3- واگنهای حمل خودرو دوطبقه واگنهای ترنست و ریلباس زیمنس نوع مطلب : واگن، برچسب ها : آمار وبلاگ
|
||